seilbahn.net | Themenbereiche | Seilbahnen | 2023-04-24

Rigi: Neue Gondel-Umlaufbahn ersetzt Pendelbahn

PROJEKT SMART

Die Pendelbahn Weggis-Rigi Kaltbad ist mit über 50 Jahren Betrieb am Ende ihrer technischen Lebensdauer angelangt. Die Konzession und Betriebsbewilligung wurde vom Bundesamt für Verkehr unter Auflagen letztmals um 5 Jahre bis im September 2027 verlängert. Die RIGI BAHNEN AG plant, unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorgaben und anhand des Berichts der Eidgenössischen Natur- und Heimatkommission (ENHK), eine Gondel-Umlaufbahn zu realisieren. Das Gondelbahn-Projekt vereint Zurückhaltung, Effizienz und Gästekomfort. Es stellt sicher, dass der Gemeindeteil Rigi Kaltbad nachhaltig ab Weggis erschlossen bleibt.

Erneuerung Seilbahn

Im November 2022 haben die Weggiser Stimmbürger mit 77% Ja-Anteil dem Seilbahnkorridor sowie der Zonenplananpassung auf Rigi Kaltbad zugestimmt und damit die Voraussetzung für eine Erneuerung der Seilbahn geschaffen. Das Gondelbahnprojekt wurde anschliessend aufgrund des sich ständig veränderten Umfelds laufend weiterentwickelt. Unter anderem wurden Vorgaben der Behörden und Fachkommissionen aus den Stellungnahmen zum Vorabdossier in die Überarbeitung des Projekts übernommen und ins ausführliche Baueingabedossier eingearbeitet. Mit der Eingabe beim Bundesamt für Verkehr startet das Plangenehmigungsverfahren im April 2023.

FLEXIBLER BETRIEB

Die neue Gondelbahn erlaubt einen auf das Gästeaufkommen abgestimmten Betrieb. An frequenzstarken Tagen sind alle Gondeln im Einsatz, was ungefähr dem heutigen Dauerbetrieb der Pendelbahn entspricht. An frequenzarmen Tagen bzw. für die Erschliessungsfahrten zu Randzeiten ist ein Konvoibetrieb mit 3 talwärts und 3 bergwärts fahrenden Gondeln möglich, was dem heutigen Halbstundentakt der Pendelbahn gleichkommt.

TRANSPORTKAPAZITÄT

Die Rigi Bahnen haben im Rahmen des Planungsfortschritts entschieden, dass die Beförderungskapazität der neuen Gondelbahn gegenüber der bestehenden Pendelbahn von 650 auf 850 Personen pro Stunde erhöht wird. Auf die ursprünglich geplante und kommunizierte Erweiterungsmöglichkeit auf 1’200 Personen pro Stunde wird verzichtet. Unter anderem werden die Seilbahntechnik sowie die Gondel-Garage an der Talstation so ausgelegt, dass eine spätere Kapazitätserweiterung ausgeschlossen ist. 

Mit der moderaten Erhöhung der Beförderungskapazität können die Wartezeiten an Hochfrequenztagen gezielt reduziert werden. Diese treten besonders auf an Wochenenden mit Hochnebel und im Winter, sobald die Sonne untergeht und die Gäste geballt die Talfahrt anstreben. An Hochfrequenztagen ist der Anteil der Schweizer Gäste bei über 90%. Insofern profitieren primär die Schweizer Gäste von einer Anpassung der Beförderungskapazität.

LINIENFÜHRUNG SEILBAHNSTRECKE

Die Linienführung der neuen Gondelbahn bleibt auf der Seilachse der bestehenden Pendelbahn. Es werden an 11 Stützenstandorten total 13 Stützen errichtet, wovon 11 als Rohrstützen und zwei als Fachwerkstützen geplant sind. Für die hohe Stütze Nr. 3 unterhalb des Chilewaldes wurden verschiedene Ausgestaltungen geprüft. Im Austausch mit Fachleuten und Behörden kam die Bauherrschaft zum Entscheid, dass sich eine transparente Fachwerkstütze von allen Varianten am besten in die Landschaft eingliedert.

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