Serfaus: Die neue Komperdellbahn - Baustellenreport

Durch Bauzäune abgeschirmt fällt an der Bergstation der Komperdellbahn gar nicht auf, dass auch hier bereits Vorarbeiten für die neue Bahn von statten gehen. Die ersten Rohbauarbeiten sind erledigt und die Trafostation für die Komperdellbahn wird derzeit umgesiedelt. Einer der Trafos ist auch schon im Einsatz.

Blickt man von der Bergstation hinunter ins Tal, lässt sich bereits erahnen, wo die neue Bahn ab Dezember 2023 die Gäste aufs Komperdell befördern wird. Die Trasse ist mittlerweile vollständig ausgeholzt, der Kabelgraben sucht sich derzeit den Weg von der Berg- zur Zwischenstation. Aber keine Angst: Im Bereich Komperdell konnten sämtliche Arbeiten am Graben bzw. den Stützenfundamenten abgeschlossen werden – es gibt keinerlei Einschränkungen mehr für Mensch oder Tier. 

Übrigens: Die Bahntrasse der alten Komperdellbahn wird nach Abbau der Bahn aufgeforstet, damit diese nicht mehr als Trasse ersichtlich sein wird.

Auch an der Talstation sind erste Umbauarbeiten sichtbar. Hinter der Talstation entstand ein komplett neues Gebäude: die betriebseigene Schlosserei der Seilbahn Komperdell GmbH. Aktuell ist die Schlosserei im Untergeschoss der Komperdellbahn untergebracht. Hier entstehen im nächsten Jahr neue Räumlichkeiten für das großzügige Skidepot. Damit die Schlosserarbeiten im kommenden Sommer nicht unterbrochen werden müssen, wurde das neue Gebäude bereits jetzt schon errichtet. Ab Herbst kann die neue Schlosserei bezogen werden.

Der Aushub ist bereits komplett erledigt, die ersten Betonarbeiten am Fundament des Kellerbahnhofs sind abgeschlossen (z. B. der vordere Bereich, in dem sich die Kompressorstation befinden wird). Nahezu das gesamte Aushubmaterial wurde im Bereich der Mittelabfahrt zur Pistenkorrektur wieder eingebaut. Das noch verbliebene Material wird für die Hinterfüllung der Station verwendet. Modernste Technik ist auch hier im Einsatz. So sind die Bagger mit einem System ausgestattet, das per GPS die Höhen exakt angibt und die Bagger keine unnötigen Grabungen durchführen müssen.

Die einzige Einschränkung, welche die Gäste bezüglich der neuen Zwischenstation erfahren, ist der Baustellenweg, der im Bereich Zugang Sunliner gekreuzt werden muss. Sämtliche Baufahrzeuge werden über eine eigene Zufahrt umgeleitet und müssen so nicht durch das Dorf fahren. Lediglich im Bereich der Talstation Sunliner kommen die Gäste mit dem Baustellenverkehr in Berührung. Aber keine Sorge: Alles ist entsprechend gekennzeichnet, sodass es zu keinen gefährlichen Situationen kommen kann.

Bereits im letzten Sommer wurden auf den Bergwiesen von Serfaus Blumensamen eingesammelt, die sich nun in großen Blumentrögen an der Talstation vermehren können. Der Grund dafür liegt darin, dass das Dach der neuen Komperdellbahn-Talstation – ein sogenanntes Biodiversitätsdach – mit heimischen Blumen begrünt werden soll. „Blüten.Reich – Gemeinsam für Vielfalt“ nennt sich diese Initiative, der sich die Seilbahn Komperdellbahn GmbH angeschlossen hat, um artenreiche Blumenwiesen und Wildblumenflächen zu erhalten bzw. zu renaturieren.

An der Talstation befindet sich schon seit geraumer Zeit eine Mustergondel, um eine bessere Vorstellung zu bekommen, wie die neuen Kabinen aussehen werden. Diese wurde nun zu einem Infopoint umfunktioniert, um die Gäste bestmöglich über die größte Investition in der Geschichte der Seilbahn Komperdell GmbH zu informieren.

Talstation: 1.442 m

Zwischenstation: 1.610 m

Bergstation: 1.982 m

Länge 1. Teilstrecke: 566 m

Länge 2. Teilstrecke: 2.075 m

Gesamtlänge: 2.641 m

Höhenunterschied: 540 m

Förderleistung: 3.000 Pers./h (im Endausbau 3.500 Pers./h)

Stützenanzahl: 20 Stützen

Fahrzeit: 10,5 Minuten

Baukosten: 50 Mio Euro