Davos Klosters Mountains: Erneuerung der Seilbahn aufs Jakobshorn

Die Gondel zwischen der Jschalp und dem Jakobshorn Gipfel ist seit 1958 und damit schon 64 Jahre in Betrieb. Sommer wie Winter bringt die Bahn Gäste zu zahlreichen Erlebnissen am Jakobshorn, sei es zum Biken, Wandern oder Skifahren und Snowboarden. 1983 wurde die Bahn umgebaut und ein Teil der Stützen in zwei Bauetappen verstärkt oder ganz ersetzt. Nun steht in diesem Jahr eine weitere Renovation an.

Die Umbauarbeiten der zweiten Sektion laufen seit dem Saisonende der Jakobshornbahn. Im ersten Schritt wird die Gondel abgehängt und das Laufwerk angehoben. Die bestehende «Nova Kabine» wird durch eine Kabine des Typs «Kronos» von «CWA» ersetzt. Das Design der Gondel harmoniert ideal mit der Gondel der ersten Sektion, welche seit dem Jahr 2014 im Einsatz ist. Im neuen Modell finden weiterhin 53 Personen Platz.

Neben Erneuerungen an der Seilbahn selbst, wird in diesem Jahr auch die Bergstation saniert und die Barrierefreiheit am Berg für Menschen mit Beeinträchtigungen optimiert. Neue Solaranlagen sorgen dafür, dass bei den Stationen erneuerbare Energie erzeugt werden. Das Ergebnis: Der Bahnbetrieb erfolgt noch ressourcenschonender als bisher. Zudem werden Hauptmotor sowie die Steuerung an der Talstation Jschalp ersetzt und diverse Revisionsarbeiten am Antrieb durchgeführt.

Bergstation, Berghostel sowie Restaurant: In nur einem Gebäude am Jakobshorn wird all das vereint. Das Bauwerk wurde 1958 von Schiffsingenieuren erbaut. Der besondere Charakter des runden Gebäudes soll nach der Sanierung jedenfalls erhalten bleiben. Neben diversen grösseren Bauarbeiten wird sowohl im Inneren als auch aussen das Design erneuert.

Die Renovation auf 2.590 Metern über dem Meeresspiegel sind eine grosse logistische Herausforderung. Folgende Umbauarbeiten stehen auf dem Programm: 

Ausserdem erhält das Gebäude eine Fluchtleiter an der Westseite der Fassade, ein Kommandoraum und Zwischenlager für Güter.

Im Rahmen des Projektes werden an den Stationen weitere Photovoltaik-Anlagen zur Gewinnung erneuerbarer Energie installiert. 

In Kombination mit der PV-Anlage an der Fassade der Talstation Jschalp soll eine Energiespeicheranlage (Batterie) entstehen. Die freiwerdende Bremsenergie der Pendelbahn und der überschüssige Strom der PV-Anlage wird darin gespeichert und für die nächste Bergfahrt eingesetzt. Bei diesem System zur Steigerung der Energie-Effizienz handelt es sich um ein Pilotprojekt der Davos Klosters Bergbahnen welches bei Erfolg weiter ausgebaut wird.

In Zukunft wird der Aufenthalt am Berg für die Gäste noch übersichtlicher und komfortabler gestaltet: Deshalb wird beim Umbau die Signaletik erneuert und optimiert. Ausserdem werden die Bedürfnisse von Gästen mit einer Mobilitätseinschränkung berücksichtigt. Die Barrierefreiheit bei der Bergbahn wird nach den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) umgesetzt.

Bei der Talstation Jschalp wird eine neue Hebebühne eingebaut, welche für Rollstuhlgänger den Zugang zur Bahn erleichtert. Mit der verbesserten Signaletik wird die Personenlenkung für alle Gäste optimiert. Die Designagentur Pfeffermint kümmert sich gemeinsam mit dem Team der Davos Klosters Bergbahnen um eine einheitliche Gestaltung der Personendurchgänge, Wartehallen sowie Gästelenkung – vom Tal auf den Berg.

Der Umbau der zweiten Sektion am Jakobshorn wird in der Sommersaison 2022 durchgeführt. Die Bahn ist währenddessen nicht in Betrieb. In dieser Zeit von Mitte Juli bis Ende Oktober befördert die erste Sektion weiterhin alle Gäste vom Tal auf die Jschalp.

Standort: Jakobshorn zweite Sektion (Jschalp - Jakobshorn Gipfel)

Ziel: Erneuerung der Bergbahn zweite Sektion Jakobshorn, Verbesserung der Signaletik, Erfüllung des Behindertengleichstellungsgesetztes und Sanierung der Bergstation.

Jahr: Sommer 2022

Investition: 6 Millionen CHF